Mitigacija kolapsa mreže na Pirenejskom poluotoku – i zašto to mora postati standard
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 2. svibnja 2025.
Kolaps sustava — ali ne za sve
Kad je 28. travnja 2025. elektroenergetska mreža Španjolske i Portugala kolabirala u svega nekoliko sekundi, životi su stali. No neki sustavi nisu pali.
Kako je izvijestila AENA, državna agencija koja upravlja španjolskim zračnim lukama, rezervno napajanje omogućilo je neometan rad terminala čak i usred najveće energetske krize u povijesti Iberijskog poluotoka.
I nije bila jedina:
Što nas je spasilo – i zašto to još nije svugdje?
Baterije i mikromreže više nisu "dodatak" – nego osnovna sigurnosna infrastruktura za svijet u kojem:
Sustavi koji su imali lokalnu kontrolu, akumulaciju i mogućnost otcjepljenog rada (islanding), nastavili su raditi.
Oni koji nisu – utonuli su u mrak.
Koliko bi to zapravo koštalo – ako se želi izbjeći mrak sljedeći put?
Za cijenu manju od 10% štete nastale kolapsom, moguće je postaviti:
Usporedba:
Šteta samo u Španjolskoj: 1,6 milijardi €
Cijena postavljanja 1000 mikromreža s baterijama: < 1 milijarda €
Od reakcije prema otpornosti
Umjesto da nastavimo reagirati nakon ispada, vrijeme je za novu logiku:
Adriadiesel nudi rješenje
Naši kontejnerski sustavi:
Tehnička infrastruktura koja je jučer bila luksuz, danas je temeljna sigurnost.
Zaključak: Svaka zajednica treba svoj plan B – a to je mikromreža
Kolaps na Pirenejima pokazao je tko je bio spreman, a tko nije.
Sljedeći put ta razlika može značiti više od samo prekinute usluge — može značiti zaštitu života, zdravlja i nacionalne sigurnosti.
Kontakt
Adriadiesel je spreman pomoći u planiranju, opremanju i implementaciji mikromreža i baterijskih sustava za:
Kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
Je li 1,6 milijardi eura dovoljno za spriječiti kolaps mreže?
Koliko je stvarno koštao nestanak struje na Pirenejskom poluotoku – i što se za taj novac moglo napraviti?
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 2. svibnja 2025.
1,6 milijardi eura – cijena nečinjenja
U travnju 2025. Pirenejski poluotok doživio je povijesni kolaps elektroenergetske mreže. Milijuni ljudi u Španjolskoj i Portugalu ostali su bez struje.
Prema procjeni glavne španjolske udruge poslodavaca (CEOE), šteta je iznosila najmanje 1,6 milijardi eura – samo u Španjolskoj.
Neki izvori, poput RBC Capitala, navode raspon od 2,25 do 4,5 milijardi eura, čime je ovo najskuplji energetski incident u povijesti Europe.
No ključno je pitanje: Je li se to moglo izbjeći?
I ako jest – što se za 1,6 milijardi eura moglo učiniti?
Što se za 1,6 milijardi eura moglo napraviti?
Kolapsi mreže su rijetki – ali ne i nasumični. Najčešće nastaju zbog:
Za 1,6 milijardi eura moglo se izgraditi:
| Strategija baterija | Kapacitet | Procijenjeni trošak (€) | Pokrivenost |
| Regijski baterijski čvorovi (10x) | 50 MWh x 10 | ~150 milijuna € | Gradovi s više od 200.000 stanovnika |
| Nacionalna stabilizacija mreže | 500 MWh | ~600–750 milijuna € | Potpuna podrška frekvenciji i naponu |
| Black-start jedinice (distribuirano) | 100 lokacija | ~300 milijuna € | Restart mogućnosti diljem Pireneja |
| Višak za buduće nadogradnje | — | ~400–500 milijuna € | Zamjena baterija, EMS, sustavi kontrole |
Ukupni trošak: približno 1,5 milijardi € – manje nego jedan jedini kolaps.
Ne samo obrana – već i povrat ulaganja
Baterijski sustavi nisu samo zaštita – oni:
Povrat ulaganja: 4–7 godina, ovisno o tržišnim uvjetima.
Kako smo došli ovdje? Rupa u europskoj strategiji mreže
Europa planira uložiti 584 milijarde eura u nadogradnju mreže do 2030. (prema Europskoj komisiji).
No incident na Pirenejima pokazao je:
Španjolska i Portugal su energetski lideri – ali bez baterija u pravom opsegu, i najnaprednije mreže ostaju ranjive.
Adriadieselovo rješenje: Modularno, brzo, skalabilno
Adriadiesel razvija kontejnerske baterijske sustave temeljene na iskorištenim baterijama iz električnih vozila:
Ovi sustavi su mogli ublažiti ili potpuno spriječiti pirenejski kolaps – i dostupni su već danas.
Zaključak: Plati sada – ili plati više kasnije
1,6 milijardi eura može se ili otpisati kao gubitak, ili uložiti da se sljedeći gubitak nikad ne dogodi.
Tehnologija postoji.
Ekonomika ima smisla.
Nedostaje još samo jedno – promjena strategije: od reakcije prema otpornosti.
Javite nam se.
Ako ste operator mreže, elektroprivreda, regulator ili investitor –
Adriadiesel je spreman za suradnju.
Kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
Spojni element pod šifrom K 81262 osmišljen je za povezivanje i stabilizaciju nosača K 81260 u okviru konstrukcije motora ZV40/48. Ima ključnu ulogu u ravnomjernoj raspodjeli mehaničkog opterećenja i održavanju krutosti sklopova nosača. Izrađen za čvrstoću i preciznost, ovaj spojni dio osigurava da dijelovi motora ostanu pravilno poravnati i stabilni unatoč vibracijama i velikim opterećenjima. Iako malog izgleda, njegova uloga je ključna za dugotrajan i siguran rad motora.
Zavarni umetak sa šifrom K 81183 bitna je komponenta pri izradi ili popravku ispušnog sustava motora ZV40/48. Namijenjen za snažno i nepropusno spajanje, ovaj se dio izravno vari na segmente ispušne cijevi kako bi se osigurala dugotrajnost i optimalan protok ispušnih plinova. Njegova robusna konstrukcija otporna je na visoke temperature i korozivne plinove, što ga čini idealnim za primjenu u brodskim i industrijskim motorima. Preciznim prilagođavanjem ispušnog sustava doprinosi učinkovitosti i usklađenosti s emisijskim normama.
Ekspanzijski vijak pod šifrom K 34127 specijalizirani je pričvrsni element koji se koristi za učvršćivanje gornjeg dijela klipa u dizelskom motoru ZV40/48. Dizajniran da izdrži visoka toplinska opterećenja, ovaj vijak kompenzira širenje i skupljanje tijekom rada motora, održavajući stalnu napetost i poravnanje. Njegova sposobnost da se blago deformira pod utjecajem topline osigurava strukturalni integritet i sprječava nastanak pukotina u sklopu klipa. Ovaj precizno izrađeni vijak ključan je za produljenje vijeka trajanja klipa i pouzdan rad motora u ekstremnim uvjetima.
Gumena ploča s oznakom H 87616 služi kao višenamjenski izolacijski i amortizacijski element unutar motora. Obično se postavlja između konstrukcijskih dijelova kako bi apsorbirala vibracije, spriječila direktni kontakt metala i održala pravilno poravnanje tijekom rada. Otporna je na kemikalije i mehaničke napore, što je čini pogodnom za zahtjevna radna okruženja. Iako jednostavna, ova komponenta igra važnu ulogu u smanjenju trošenja i povećanju stabilnosti sustava.