Brtveni element s oznakom K 16105 posebno je dizajniran za osiguranje nepropusnog spoja između komponenti K 16102 i K 16150 unutar motora Sulzer ZV40/48. U učinkovitim motorima s visokim tlakom brtvljenje je od presudne važnosti kako bi se spriječilo propuštanje ulja, goriva ili plinova, što bi moglo uzrokovati pad performansi ili mehaničke kvarove. Izrađena od materijala otpornih na toplinu i kemikalije, ova brtva zadržava svoj oblik i funkciju čak i pod ekstremnim radnim uvjetima. Redovita provjera i pravovremena zamjena brtve ključni su za očuvanje učinkovitosti sustava i zaštitu okolnih dijelova.
Ploča označena šifrom K 16213 važan je strukturni i zaštitni element kućišta kontrolne sobe motora Sulzer ZV40/48. Ova komponenta ima ključnu ulogu u zatvaranju i zaštiti osjetljive upravljačke opreme od vanjskih onečišćenja, mehaničkih oštećenja i utjecaja okoliša. Izrađena od izdržljivih materijala i precizno oblikovana kako bi se savršeno uklopila u sklop kontrolne sobe, ploča pridonosi stabilnosti i integritetu sustava za nadzor i regulaciju motora. Njezina ugradnja osigurava sigurnost elektroničkih i upravljačkih elemenata, omogućujući pouzdan rad čak i u zahtjevnim uvjetima.
Držač poklopca s oznakom K 16273 osigurava strukturnu stabilnost i precizno poravnanje prednjeg poklopca motora Sulzer ZV40/48. Ova komponenta ključna je za čvrsto postavljanje prednjeg kućišta koje štiti vitalne dijelove motora od vanjskih utjecaja i mehaničkog trošenja. Projektiran za dugotrajnost, držač osigurava da prednji poklopac ostane čvrsto na mjestu tijekom rada motora, smanjujući rizik od pomicanja ili oštećenja zbog vibracija. Redovito održavanje ovog dijela pomaže u očuvanju ukupne pouzdanosti i strukturne stabilnosti motora.
Cijevno brtvljenje s oznakom K 16226 posebno je dizajnirano za upotrebu s bočnom oplatom K 16221 na motoru Sulzer ZV40/48. Njegova glavna funkcija je osigurati pouzdano i fleksibilno brtvljenje koje sprječava istjecanje ulja, plinova ili drugih tekućina na spojevima između kućišta i okolnih komponenti. Ovaj brtveni element ključan je za održavanje tlačne ravnoteže i integriteta sustava pri visokim temperaturama i vibracijama. Zahvaljujući otpornim, toplinski stabilnim materijalima, cijevno brtvljenje osigurava optimalan rad motora i produžuje vijek trajanja susjednih dijelova.
Bočni poklopac sa integriranim sigurnosnim ventilom, označen šifrom K 16100, višenamjenska je komponenta dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Osim što služi kao strukturna zaštita unutarnjih dijelova motora od vanjskih nečistoća i mehaničkih oštećenja, ugrađeni sigurnosni ventil omogućuje otpuštanje viška tlaka iz kućišta radilice. Ovaj dvostruki dizajn osigurava i strukturnu čvrstoću i sigurnost rada motora. Izrađen od izdržljivih materijala i precizno oblikovan, ovaj dio ima ključnu ulogu u održavanju sigurnog i učinkovitog okruženja unutar motora tijekom kontinuiranog rada.
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 23. svibnja 2025.
U trenutku kada globalna potražnja za električnim vozilima i obnovljivim izvorima energije dostiže povijesne vrhunce, Kina ponovno preuzima vodstvo – ovaj put kroz baterije na bazi natrija. Dok se većina svijeta još oslanja na litij-ionsku tehnologiju, kineski proizvođači uvode baterije koje koriste jeftiniji i znatno dostupniji natrij – element koji se može dobiti iz obične morske soli.
Mopedi kao pokretači promjene
U središtu ovog tehnološkog zaokreta nalaze se električni skuteri, popularno nazvani "mali električni magarci", koji su nezaobilazno prijevozno sredstvo u mnogim azijskim gradovima. Tvrtka Yadea, najveći kineski proizvođač dvokotača, lansirala je već tri modela skutera na natrijeve baterije i razvija infrastrukturu za brzo punjenje i zamjenu baterija. Cilj? Dostupna i sigurna električna mobilnost za milijune svakodnevnih korisnika.
Zašto natrij?
Natrij-ionske baterije nisu novost – razvijaju se paralelno s litij-ionskima već desetljećima. No tek su nedavne nestašice i skokovi cijena litija (čiji se glavni izvori koncentriraju u nekoliko zemalja) potaknuli novi val interesa za natrij. Prednosti su jasne: natrij je oko 400 puta dostupniji od litija, stabilniji pri visokim temperaturama i manje sklon samozapaljenju.
Manji domet, veća sigurnost
Glavni nedostatak natrij-ionskih baterija jest njihova niža energetska gustoća. Dok su litij-ionske baterije idealne za automobile s velikim dosegom, natrij je prikladniji za dvokotače i stacionarne sustave. Upravo zato sve veći broj kineskih gradova, poput Shenzhena, postaje "gradovi zamjene baterija", s ciljem masovne implementacije natrijeve tehnologije u svakodnevni promet.
Pohrana energije – pravo bojište
Najveći potencijal natrij-ionskih baterija možda ipak leži izvan mobilnosti – u energetskim skladištima. Kineski operateri elektroenergetskih mreža već koriste natrijeve baterije za balansiranje mreže i integraciju obnovljivih izvora energije. Prva velika stanica za pohranu energije u južnoj Kini koristi upravo natrijeve ćelije – i to za potrebe 1.500 kućanstava.
Europa i Hrvatska: gdje smo mi u toj utrci?
Dok Kina masovno ulaže u istraživanje, razvoj i izgradnju proizvodnih kapaciteta, Europa još traži strategiju. Hrvatska – uz postojeće industrijske resurse i stručnjake – može pronaći svoje mjesto u opskrbnom lancu, posebno kroz suradnje u razvoju kontejnerskih rješenja za stacionarnu pohranu energije.
Zaključak: Vrijeme je za diverzifikaciju
Litij će još dugo biti dominantan, no natrij otvara vrata novoj eri energetske sigurnosti i održivosti. Dvokotači su možda tek početak, ali prava borba za energetsku neovisnost i tehnološko vodstvo vodi se upravo sada – u laboratorijima, tvornicama i strateškim planovima.
Kontakt:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr