Диск с кодом K 72149 — это точно обработанный элемент, необходимый для стабильной работы зубчатого насоса K 72106 в двигателе ZV40/48. Его основная задача — обеспечивать стабильное вращение и эффективную передачу крутящего момента. Благодаря износостойким материалам, диск выдерживает постоянные механические нагрузки и высокие температуры, что делает его незаменимым для поддержания постоянного потока и давления масла или топлива. Надежность этого элемента напрямую влияет на эффективность и срок службы системы.
Подшипники коленчатого вала, обычно обозначаемые кодом H33016, играют важную роль в поддержке коленчатого вала внутри блока двигателя, обеспечивая плавное вращение под значительными нагрузками. В двигателе MAN L21/31 эти подшипники испытывают большие механические и тепловые нагрузки. Поломка или чрезмерный износ подшипников коленчатого вала может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому регулярные проверки, смазка и своевременная замена крайне важны для поддержания работоспособности двигателя и предотвращения дорогостоящего ремонта.
Шатуны в двигателе MAN L21/31, с оценочным кодом H33001, служат ключевым звеном между поршнями и коленчатым валом, преобразуя возвратно-поступательное движение в вращательное. Подшипники, примерно с кодом H33016, поддерживают шатуны и уменьшают трение между движущимися частями. Из-за постоянных механических нагрузок эти детали подвержены износу и требуют регулярного контроля и обслуживания, чтобы избежать серьезных поломок двигателя и обеспечить бесперебойную работу.
Двигатель MAN L21/31 сильно зависит от своих поршней и поршневых колец, которые являются ключевыми деталями для поддержания компрессии и эффективного сгорания. Поршни, оценочный код H27222, выдерживают интенсивное тепло и давление и передают силу на коленчатый вал. Поршневые кольца, вероятно, обозначены серией H31110, обеспечивают критическое уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, предотвращая утечку газов и контролируя расход масла. Регулярный осмотр и своевременная замена этих деталей жизненно важны для оптимальной работы и долговечности двигателя.
Шток с кодом K 87088 — это важный компонент внутри клапана регулировки давления дизельного двигателя ZV40/48. Он передаёт движение от привода к механизму регулирования потока и давления, напрямую влияя на подачу топлива или смазки. Изготовленный с высокой точностью, шток обеспечивает стабильную и точную работу даже при изменении условий нагрузки. Его надежность критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.
Втулка с кодом K 81265 служит подшипниковой поверхностью для шарнира K 81264 в конструкции двигателя ZV40/48. Обеспечивает снижение трения и плавность вращения, поддерживая правильное выравнивание и стабильность подвижных соединений. Изготовленная из износостойких материалов, втулка идеально подходит для длительной эксплуатации в условиях постоянной нагрузки. Это важный элемент для точной и надежной работы всей конструкции двигателя.