Клапан H 43606 — это функциональный элемент управления в двигателе Sulzer ASL25, предназначенный для регулирования потока жидкости или давления в отдельных системах двигателя. Он рассчитан на надёжную работу при постоянных нагрузках, колебаниях давления и тепловых воздействиях, обеспечивая стабильную работу системы и защиту последующих компонентов от нештатных режимов потока. Прочная конструкция и точно обработанные внутренние элементы обеспечивают быстрый отклик, сниженный износ и долговременную эксплуатационную надёжность.
Уплотнительное кольцо O-типа H 40070 является важным элементом герметизации, используемым в различных жидкостных и напорных системах двигателя Sulzer ASL25 для предотвращения утечек. Оно сохраняет эластичность и герметичность при изменяющихся давлениях, температурах и вибрациях, предотвращая утечку масла или других рабочих жидкостей и защищая внутренние компоненты от загрязнений. Материал, оптимизированный под условия применения, и прецизионное изготовление обеспечивают длительный срок службы и надёжную работу в тяжёлых морских и промышленных условиях.
Ложная обойма H 51302 — это прецизионно изготовленный вспомогательный компонент, применяемый в двигателе Sulzer ASL25 для операций сборки, выверки и испытаний в узлах подшипников или корпусов. Она воспроизводит геометрию и посадку рабочей обоймы без восприятия эксплуатационной нагрузки, что позволяет выполнять точную настройку, измерения и контроль при техническом обслуживании или капитальном ремонте. Изготовленная с высокими допусками точности, ложная обойма повышает безопасность обращения с критическими деталями, снижает риск повреждений при монтаже и обеспечивает эффективные и повторяемые сервисные операции.
Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 являются важными элементами центрирования и позиционирования в конструкции двигателя MAN L21/31. Эти точно изготовленные штифты обеспечивают правильное расположение таких компонентов, как крышки подшипников, корпуса, крышки и силовые элементы при сборке и обслуживании. Изготовленные из закаленной стали, они обладают высокой прочностью на срез и износ, что позволяет многократную разборку и сборку без потери точности. Их применение критически важно для сохранения геометрической точности и долговременной механической устойчивости двигателя.
Крышка направляющего подшипника с кодом 11.01254-0169-1.E является модифицированной версией, предназначенной для выполнения специальных требований по установке или модернизации двигателя MAN L21/31. Выполняя ту же функцию, что и другие крышки направляющих подшипников, она обеспечивает надежную фиксацию и стабилизацию подшипниковых или направляющих элементов, сохраняя точное положение и постоянные зазоры. Прочная конструкция позволяет выдерживать циклические нагрузки, тепловые расширения и вибрации, обеспечивая сохранение соосности коленчатого вала и механической надежности двигателя при длительной эксплуатации.
Крышка направляющего подшипника с кодом 11.01254-0169.A является прецизионным конструктивным элементом двигателя MAN L21/31 и предназначена для крепления и поддержки направляющих или подшипниковых элементов в картере. Ее основная функция заключается в обеспечении точного позиционирования вращающихся или направляемых деталей, что гарантирует стабильную работу при высоких механических нагрузках. Изготовленная с высокой точностью и из прочных материалов, эта крышка подшипника снижает вибрации, обеспечивает равномерное распределение нагрузок и повышает долговечность подшипниковой системы, особенно в судовых и энергетических установках непрерывного действия